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 30万级别的车可以是：奥迪A4、宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克ATS、沃尔沃S60L以及为数众多的合资中级车（高配车型），如别克君越、大众帕萨特、迈腾、大众CC、丰田凯美瑞、福特金牛座等……
10万级别的车可以是：本田思域、别克英朗、大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸以及当下主流的SUV车型，如哈弗H6、传祺GS4、吉利博越、荣威RX5、奇瑞瑞虎7等…… 30万的车和10万的车，差了1-2个级别，但是，如果只是将车作为一个挡风遮雨的代步工具的话，30万的车和10万的车，实际上并没有太大的区别。
但是，在经济学中，“一分价钱一分货”是不变的真理，从这个角度看，30万的车和10万的车肯定是不一样的。一台朗逸和一台奥迪A4L开起来，感受肯定不一样。 有哪些不同呢？这种不同一方面是“生理”上的，也就是不同的车带给人的驾驶感受、科技体验、乘坐质感等方面；另一方面是心理上的，也就是不同级别的车所带来的优越感，俗称“面子”。接下来我们细说法一下。
30万的车，比如奥迪A4L，与10万的车，比如大众朗逸，在外观、内饰、动力、底盘、变速箱、配置、安全、科技等等方面，都是有所区别的，而这些区别将最终影响车的行驶质感和人的驾乘体验。 30万的车在设计上比10万的车更有高级感，在内饰质感和内饰材料上也更出色，带给人的乘坐感受也更加舒适。
同时，30万的车在动力平顺性、加速能力等方面比10万的车更强劲，与变速箱的匹配度更好；而且30万的车底盘基本都是四轮独立悬架，有些还配备了智能悬架系统，行驶质感更上一层楼，舒适性更佳。 此外，30万的车在噪音处理上比10万的车更好。车辆对于噪音的处理分为两个方面，一个是隔音材料的使用，另一个是隔音技术的使用。30万的车，在隔音材料的使用、整车隔音的设计以及车辆共振的处理等方面都下了功夫，而10万级的车，由于价格较低，为了控制成本，不可能在隔音方面付出太多成本。
还有，安全方面，30万的车不仅车体结构更结实，而且安全配置更全面，同时还会应用最先进的安全技术，如预碰撞系统等，而10万级的车在这方面就相对差一些。 最后，30万的车在轮胎性能、科技表现、舒适体验等方面，也要比10万级的车更好，而这些也最终影响了车辆的驾乘品质和使用体验。
而在心理上的区别，就要因人而异了，低调的人开10万级的车和开30万级的车，感觉上没什么区别，而好“面子”的人，就可能感觉不同了。这一点很好理解。 打个不太恰当的比方，10万级的车就好比刚刚解决温饱，而30万级的，就像上过上了小康生活。
说的直白些，开10万级的车各方面感觉还可以，而开30万级的车就基本上挑不出毛病了。 |
