豪华与科技的融合 讴歌新MDX对雷克萨斯RX

　在具体成型方面，分别是2017款 讴歌MDX 3.0L 尊驭版和2016款 雷克萨斯RX 450h 四驱尊贵版这两款车型，它们的厂商指导价分别为84.80万和86.90万。由于讴歌新MDX刚刚上市以及雷克萨斯RX 450h的市场表现较为稳定，所以在终端市场中暂无优惠政策。

　　雷克萨斯的纺锤形进气格栅让它在豪华品牌中别具一格，这个夸张的家族式设计自然也运用在了RX 450h上。而且，整车也采用了凌厉且带有菱角的线条进行勾勒，使其富有很强的视觉冲击感。讴歌新MDX虽然换装了全新家族式放射状菱形格栅，但与雷克萨斯RX 450h动感前卫的造型相比来说，还是显得稍逊一筹。
　　讴歌新MDX延续老款车型的造型设计，双显示屏的布局虽然能够呈现更多信息，但看起来较为突兀缺乏高级感。雷克萨斯RX 450h的内饰格局偏向驾驶员一侧，而且配色、用料以及线条勾勒出的轮廓，营造出了很强的豪华氛围。在配置方面，讴歌新MDX的后排独立空调、空气悬架以及电磁主动减振器，让其在乘坐舒适性方面更占优势。

　　讴歌新MDX使用的是一套名为“SPORTHYBRID SH-AWD”的混动系统，这套系统是由3.0L发动机、三个电机（前桥单电机+后桥双电机）以及7速双离合变速箱组成。位于后桥的两个电机可以独立地对两侧后轮进行动力输出，转向时还能对一侧车轮施加反向扭矩，提升了车辆的动态响应能力。这套混动系统的加入，使得讴歌新MDX的百公里综合油耗保持在7.9L。

　　雷克萨斯RX 450h的混动系统是由3.5L发动机、前后轴双电机、E-CVT变速箱组成。3.5L V6发动机拥有VVT-iW智能广角可变气门正时系统，从而实现发动机在奥托循环和阿特金森循环中自由切换。发动机与前轴电机只会参与驱动前轮，而当车辆出现车轮打滑或急加速等特定情况时，后部电机会给后轮输出电力，从而实现四轮驱动。在油耗方面，雷克萨斯RX 450h的综合油耗为6.7L，比讴歌MDX更加经济。