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继去年我国汽车召回数量超千万级后，今年这种密集召回的态势并未有改变。日前，记者根据质检总局发布的数据统计，截至3月14日，相关车企共召回61次，召回数量达到193万辆，召回量已达去年总量的17%。从召回原因看，导致车企召回的最大原因仍然是安全气囊，包括豪华车也多次入围召回榜单。
高田气囊召回风波持续发酵
3月14日，捷豹路虎（中国）投资有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自10月9日起，召回2006年6月30日至2013年4月16日期间生产的部分进口2007-2012年款路虎揽胜和捷豹XF汽车系列汽车，在中国大陆地区共涉及28346辆。
据悉，召回车型包括2006年6月30日至2012年7月26日期间生产的部分进口2007~2012年款路虎揽胜系列汽车，共计19185辆；2008年4月8日至2013年4月16日期间生产的部分进口2009~2012年款捷豹XF系列汽车，共计9161辆。召回范围内部分车辆前排乘客位置正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。安全气囊展开时，气体发生器有可能发生破损，导致金属碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。
这也是高田气囊导致在国内最新的一次召回。记者统计，今年由于安全气囊导致的召回的比例最大，多达19次，占比31.15%；其次是发动机导致的召回，达12次，占比19.67%。
欧系召回数量为最多
记者统计显示，在召回总量193万辆中，欧系品牌的召回数量最大，达到了902632辆；日系品牌召回量共为475467辆，位居第二；美系品牌召回量为233312辆，排列第三；其后依次为，韩系品牌召回汽车128343辆，中国自主品牌召回汽车192902辆。
从召回次数来看，宝马今年以来已实施多次召回，共计8次。而从单次召回数量看，一汽大众一次性召回了68万辆奥迪汽车，召回原因是发动机存在起火的安全隐患。据悉，如果冷却液中不幸混入异物颗粒，有一定几率造成辅助冷却液泵阻塞，而在此状态下，控制程序不会主动关停辅助冷却液泵。严重时就可能导致辅助冷却液泵过热，极端情况下可能会造成发动机舱起火。（郭小戈 梁洁莹）
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