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很多人认为自动启停就是一个破技术，一直关闭这么一项功能。真的在城市道路中频繁地熄火、起动，反而会增加燃油的消耗，不能达到节油的目的?
发动机自动启停技术
从字面上看，它就是一套可以自动控制发动机熄火和点火的系统，英文叫做STOP&START，简称STT。搭载发动机自动启停技术的车辆，在行驶途中临时停车时会自动熄火。当需要继续前进时，系统会自动重启发动机。
可能在你选购车辆时，销售人员已经介绍过这么一个功能，这么一个功能是如何运转的呢?
它的核心在于自动控制熄火和启动，能够尽量降低发动机怠速空转时间，以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。
为了保证乘客的舒适，发动机熄火后，蓄电池会取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。
自动启停功能具体如何操作?
面对车辆因拥堵的情况，驾驶员踩下制动踏板并摘挡，车辆静止，这时自动启停系统开始自检。当它发现发动机正在空转且没有挂挡，车轮转速传感器读数为零，于是它继续检查车辆是否有足够的电量进行下一次启动。
当以上条件都满足时，发动机就会自动停止工作。不一会儿，你要走了，于是松开刹车、踩下油门踏板，发动机又会马上重新点火。
使用发动机自动启停技术，是真的省油了吗?
很多人认为，在城市道路中频繁地熄火、起动，反而会增加燃油的消耗，其实不然。车辆短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小。
在起动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量，所以理论上停车超过0.7秒就都有节油效果。
如果如果停车时不熄火呢?
一般1.4T发动机的怠速油耗在2.7升/小时左右，我们算2升/小时好了。折算下来怠速10秒钟消耗5.5毫升，按一个红绿灯平均等候60秒算，刨去启动的燃油消耗，11个红灯就能省出一听可乐(355ml)的油。
有人认为自动启停功能最好不要用，因为频繁的其他会造成活塞磨损，产生的金属碎屑也会磨损发动机其他关键部件。久而久之对发动机的损坏很大。
听起来好像是那么回事，但仔细想想大可不必如此担心。
频繁的启停发动机确实是对发动机磨损要大一些这话不假，但他们都忽略了一点，发动机的磨损大都发生在冷车启动时。
点评：
冷启动汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间，正常怠速运行磨损占20%左右。
而自动启停工作的环境是热启动，只是在短暂停车时暂时关闭发动机。此时的发动机温度还很高，机油粘稠度较小，流动性较强，容易附着在零部件上，这时的磨损就不会很大。
车辆具备自动启停功能，其实还是很方便的。所以车型被普及的也越来越多，这是一个事实。
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