一架正在进行航拍的无人机与民航飞机“擦肩而过”（资料图） 供图/东方IC

　　近日，成都双流国际机场接连发生多起无人机干扰民航航班正常起降事件，北京青年报记者了解到，仅在2017年4月14日、17日、18日和21日这四天就导致百余架次航班被迫备降或返航。4月26日下午，成都双流机场再遭无人机干扰，造成21架次航班备降、返航。对此，成都市公安局已立案侦查，四川省公安厅也表态称，群众举报的违法飞行线索经查实后，将给予举报人不低于10000元人民币的奖励。有无人机生产商也宣布最高悬赏100万元，奖励举报干扰成都机场运行的恶性事件线索。

　　成都无人机“黑飞”现象普遍

　　成都一位无人机爱好者告诉北青报记者，他操作无人机已经三年了，但从未到有关部门办理飞行手续。这名爱好者表示，一般来讲，注意禁飞区和危险区即可，无须办理任何手续。而当地一位无人机业内人士告诉北青报记者，按规定，无人机起飞前和降落后都需要进行申报。

　　对于成都双流机场连日来多起无人机干扰航班飞行事件，有网友疑惑，无人机的禁飞区在出厂时就已经被写入固件，进入禁飞区后无法继续飞行，机场更是严格的禁飞区，无人机为何能频繁在机场周围出现。对此，该无人机爱好者表示，破解的方法非常简单，“无人机一般配有GPS定位系统，用锡箔纸贴住无人机的GPS位置采用姿态模式，飞行就不受限制了。”但他明确表示，“这种行为严格来讲是违法的。”此外，北青报记者了解到，目前市场上还存在一些低端无人机，这些机器并未配备GPS系统，也不存在禁飞区。

　　西南无人机飞行服务中心相关负责人曾透露，此前成都超九成的无人机都属于“黑飞”，整个2016年前往该中心申报的无人机仅有100多架次，而去年仅一个品牌的无人机就在四川省内卖出了1.5万台。

　　无人机飞行需按程序申报

　　北青报记者询问多位无人机爱好者，大部分人表示一般不会到相关部门申报飞行计划，“需要时间走程序，我们会严格按照规范操作，这应该不算‘黑飞’。” 至于飞行区域，不少“飞友”透露，只要避开人群和天线，任何地方都可以，“市区也是可以的”。有业内人士介绍，目前个人使用无人机的情况越来越普遍，有些“飞友”甚至不知道“飞行计划”的存在，更不知道具体的申报流程。

　　西南无人机飞行服务中心工作人员向北青报记者介绍，无人机玩家如果想要无人机飞行，就需携身份证、无人机机型、飞行用途时间以及坐标前往西部战区空军、民航和当地公安部门进行申报，申报通过后，无人机起飞前、降落后都需要再次报备。“无人机只要上天就要按照程序通过审批，这包括7公斤以下的微型无人机。”

　　警方悬赏1万元征集线索

　　针对成都发生的多起无人机干扰航班事件，四川省公安厅宣布，对有效线索悬赏奖励不低于1万元。此外，国内无人机制造商大疆发布公告称，决定出资奖励提供4月14日、17日、18日、21日影响民航飞行案件举报线索的人员，最高奖励达到100万元人民币。

　　成都当地无人机爱好者向北青报记者证实，为了遏制无人机飞行乱象，目前四川当地公安正在对无人机持有者的情况进行实名登记，以加强对无人机的监管力度。

　　文/记者 张香梅 实习记者 徐丽娜