发布时间: 浏览: 次 作者:人民品牌网
今年3月，武侯大道的优博国际一家名为“优驰汇汽车服务有限公司”突然搬走，同时失联，这害苦了数十名网约车司机。
“因为我还没有成都户口，所以就想着买辆车挂靠在本地的汽车服务公司名下。”谯先生说，去年8月中旬，他经朋友介绍，在优驰汇汽车服务有限公司全款买了一辆排量为1.4的大众捷达，用来跑滴滴专车，车子则暂时挂靠在优驰汇名下。谯先生拿出他和优驰汇签署的“汽车挂靠协议”，记者看到，该合同规定汽车的所有权在公司，使用权在车主。根据双方协议，如果车主取得了本地户口，则随时可以将汽车过户到车主名下。
于是，谯先生开始了自己的网约车司机生涯，但不到半年时间，麻烦出现了。“今年2月10日，优驰汇方面突然告诉我，如果想继续开网约车，需要置换成1.6排量的车。”谯先生告诉记者，置换汽车只需要补齐7000块差价，优驰汇承诺一周时间就可以拿到新车。据了解，之所以要更换1.6排量的汽车，是出于遵守去年交通运输部等7部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。
谯先生没有多想，把旧车交给优驰汇后，开始等待着新车到手。一周过去，谯先生联系优驰汇索要新车，但对方却告诉他：手续还没办完，要再等等。但让谯先生没有想到的是，直到3月底，他都还没有等到新车。“公司法人和负责人的电话都一直打不通，我去优博国际找他们，人也不在了。”
优驰汇失联后，谯先生急忙到公司的微信群询问其他司机。“原来还有十几个车主遭遇和我类似，每个人损失了七八万，总计超过100万。”谯先生表示。
“网约车新政出台后，该行业规范了许多，但出现了‘上有政策，下有对策’的情况。” 知名互联网研究学者、速途研究院执行院长丁道师告诉记者，政策规定网约车必须是本地牌照，下面就出现了网约车挂靠服务，这也是优驰汇失联事件出现的大背景。丁道师说，在政策层面他建议适当放松，而网约车平台自身应该加强对合作方的监督。
成都商报记者 王拓 实习生 祝浩杰
